无石棉有机物型刹车片(简称:NAO型刹车片)

摩擦材料在刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦,从而达到车辆减速刹车的目的。

博世在售后市场具有完整的制动摩擦片系列,共有170多种配方和适用于全球不同地区的众多车型。

碳纤维具有高模量、导热好、耐热等特点。

随列车速度的不断提高,铸铁材料己经不适合高速列车的制动。

从外观上(细的纤维和微粒)可以很方便地将石棉型和无石棉有机物型刹车片(NAO)区分开来,另外它们还具有一定的磁性。

摩擦系数是评价任何一种摩擦材料的一个最重要的性能指标,关系着摩擦片执行传动和制动功能的好坏。

其材料成分通常含有30%~50%左右的黑色金属(如钢纤维、还原铁粉和多孔铁粉。

半金属刹车片往往是通勤车的全能选择,价格也很合理。

又称烧结摩擦材料,系将铁基、铜基粉状物料经混合、压型,并在在高温下烧结而成。

由于多元纤维的应用,制动衬片中纤维在性能上互补,易于设计出综合性能优异的制动衬片配方。

此外噪音在制动起始、制动实施和制动释放三个不同阶段产生的原因是不一样的。

优点:使用寿命长;缺点:产品价格昂贵,制动噪音大,重脆,双重磨损大。

由于摩擦作用,摩擦块会逐渐被磨损,一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。

但是纵观整个世界刹车片产品的发展趋势,虽然各种配方体系都有其应用的市场,但是少金属配方和NAO配方成为引导摩擦材料发展的主要趋势,现在NAO配方摩擦材料已经占据了北美市场的60%以上,虽然少金属摩擦材料还在占据着app沙巴体育市场的主体,但已经有相当多的汽车和售后市场对NAO配方材有了一定需求。

从广义上是指非石棉-非钢纤维型摩擦材料,但现盘式片也含有少量的钢纤维。

石油钻机闸瓦等。

推荐一个刹车片品牌,埃锐内刹车片,针对各种车型容他都有独自的配方体系,很不错的一个品牌。

**3****:AP**AP的碳陶盘在SEMA展会上展出,目前仅是在F1上看到,暂时没有发现民用。

般建议选第二档陶瓷石墨等新型材料。

在该公司试验台以250km/h试验时,其吸收的制动能高达100MJ。

它作为衬套具有很长的使用寿命。

优点:使用寿命长;缺点:产品价格昂贵,制动噪音大,重脆,双重磨损大。

目前在北欧美及日本市场上盛行,其热衰退优于半金属型刹车片,更主要的是提高了刹车片的平均使用寿命且无污染,这种刹车片近几年具有很强的市场竞争力。

刹车材料也形成了铜基和铁基两大类型摩擦材料。

刹车片在刹车系统中是最关键的安全零件,对刹车效果的好坏都起着决定性作用,好的刹车片是人和车(飞机)的保护神。

离合器片一般为圆环形状制品。

**10、住友**住友集团是日本的四大垄断财阀之一,是由住友家族统治的财阀而发展起来的。

许多金属可以作为离合器衬片烧结,但铁是很常见的。

由于高速列车制动时,制动盘及闸片的温度很高(500℃以上,瞬时可达1000℃),合成闸片难以承受,因此有机合成闸片仅适用于时速小于200Km/h的低速列车。

8月 4, 2022 Posted Under 汽配

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