磁悬浮列车的工作原理

近日,由中国自主研发的高速磁悬浮实验样车正式下线,时速可达到600公里,这标志着我国在高速磁悬浮技术领域实现了重大突破,时速600公里磁悬浮列车也是世界上最快的速度之一(日本磁悬浮列车时速达到603公里。

在车辆下部的导向电磁铁与轨道磁铁的反作用下,使车轮与轨道保持一定的侧向距离,实现轮轨在水平方向和垂直方向的无接触支撑和无接触导向。

根据悬浮和推进方式,可以分为常导吸引式型(EMS)和超导推斥型(EDS)方式。

磁悬浮列车主要由悬浮系统、推进系统和导向系统三大部分组成。

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常导磁悬浮的优势是技术简单,劣势是产生的电磁吸引力较小,列车与轨道之间的缝隙大约8—10毫米。

年德国工程师发现了电磁悬浮原理,并将其申请了专利,随着一些国家经济实力的增强,就需要研发新的交通运输工具,随后德,美,日,苏联相继开展了磁悬浮列车的研发,在1971年德国研发出世界上第一辆磁悬浮列车,随着磁悬浮技术的发展,速度也在不断提高。

在各种中长距离交通工具中,高铁时速一般是300公里,飞机时速一般是900公里,磁悬浮列车时速600公里正好处在这两种之间,有其速度的优势。

从悬浮技术上讲就是电磁悬浮系统(EMS)和电力悬浮系统(EDS。

轨道是一种T型台,列车两边下部要把T型轨道的两边包住,由安装在列车车体底部的常规电磁体与位于电磁体上方的导磁轨道间的吸引力实现悬浮。

图3EDS方式******推进原理**磁悬浮列车推进系统的原理,就是把旋转电机展开成直线电机。

然而机车必须安装类似车轮一样的装置对机车在起飞和着陆时进行有效支撑,这是因为EDS在机车速度低于大约25英里/小时无法保证悬浮。

7月 30, 2022 Posted Under 列车汽运

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